10月25日，北京現代第七代伊蘭特正式上市，新車基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP打造，提供1.4T（240T GDi）和1.5L兩種動力，共計六款車型，售價9.98-14.18萬元。價格公布的同時，北京現代還推出了“鋒芒立享計劃”， 將為購買第七代伊蘭特的用戶提供更實惠的用車體驗。[詳情]
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日前，在2020 AIT東莞改裝車展上，寶馬正式發布了寶馬M3、寶馬M4的專屬BMW M Performance Parts高性能套件。該套件中包括碳纖維前分流器、碳纖維后擴散器、碳纖維側裙及碳纖維尾翼，可進一步降低風阻系數，提供下壓力增強高速行駛的穩定性。從外觀上看，套件中的碳纖維風刀、碳纖維鯊魚腮及碳纖維外后視鏡蓋則給兩款新車營造出了極為明顯的運動風格，辨識度極高。與此前不同的是，寶馬M3、寶...[詳情]
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在中國能獲得“神車”稱號的，非大眾莫屬。但實際上，另一個汽車巨頭豐田，也一直在推出“悶聲發大財”的神車。進入中國11年的漢蘭達，就是其中最典型的例子，以中型SUV的定位，一直和一幫中大型SUV搶生意。就在過去的9月，漢蘭達在華銷量累計突破100萬輛，而同價位里面卻少有這樣的爆款！[詳情]
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提到騏達，多數中國消費者很會感到很熟悉和親切，不僅是因為騏達引入國內已經歷經三代有著15年的歷史，而且累計銷量突破150萬輛，成為國內同級別車型中銷量和口碑雙冠王。雖然對于車型而言，從來都是“蘿卜白菜各有所愛”，但是以全能著稱的騏達，每次改款和升級仍然不斷帶來驚喜，不斷引領潮流，成為一代又一代年輕消費者的“心頭好”。 [詳情]
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經過兩年多的發展，捷途已經從當初的“黑馬”逐漸成長為被業內認可的實力派車企。特別是在今年疫情環境下，捷途依舊沒有停下快速發展的腳步，憑借對市場新形勢的洞察和出色的產品力跑贏大盤，從2018年8月首款車型X70上市至今，捷途累計用戶已經超過24萬。[詳情]
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在MG品牌的新主打SUV領航造型一經媒體曝光之后，便引發了一眾95后網友的追捧。這款按照超跑語言設計的SUV，成功又把MG的受眾人群進行了更加純粹的年輕進化。除了產品層面，MG還打出了一波全方位針對年輕消費群體的營銷。 [詳情]
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10月13日，中汽協發布的銷量數據顯示，9月份汽車產銷分別達到252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.8%，汽車產銷雙雙超過250萬輛，創年內新高。汽車市場進入傳統旺季，“金九銀十”成色十足。[詳情]
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日前，小鵬汽車新增P7車型的電尾門加裝服務，該電尾門采用電動雙撐桿，支持鑰匙遙控、語音控制等多種開閉方式，價格為2480元。從即日起至2020年12月31日前，可領取價值1500元的電動尾門專用抵用券，折后實際只需支付980元。[詳情]
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正所謂“不管黑貓白貓，能抓住耗子就是好貓”，因此無論車輛搭載燃油、純電動、油電混動中的哪一種動力形式，家用消費者最關注的就是省錢和日常使用便利性。這樣一來，混動車型的優勢正逐步顯現，也越來越被家用消費者關注和接受。[詳情]
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從今年下半年開始，國內新能源汽車市場的走勢明顯回暖。根據中汽協公布的最新數據顯示，9月份，新能源汽車銷量為13.8萬輛，同比勁增67.7%。其中值得一提的是，插電式混合動力汽車共售出2.6萬輛，同比增長也達到了53.9%。[詳情]
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日前，我們從官方渠道了解到，在2020年10月下旬，零跑T03將迎來第二次OTA升級。此次升級不僅將推出多項新增功能，同時將對自動泊車系統、車機娛樂系統以及車機邏輯性、穩定性等進行全面優化。[詳情]
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9月26日，中國首款Honda品牌純電動概念車Honda SUV e: concept在北京車展全球首發，這款概念車全面展示了首款Honda品牌純電動車的研發方向，與此同時，同樣作為Honda在中國市場的首款插電式混合動力車型CR-V SPORT HYBRID e+也獻上了全球首秀；此外，由廣汽Honda推出的第十代雅閣（ACCORD）星空限量版和新款VE-1也首次亮相北京車展。[詳情]
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2018年初，奇瑞旗下捷途產品序列正式建立，當時并未引起太多關注?？呻S著旗下第一款新車——捷途X70的正式發布，以及構建“旅行+”生態圈，創造了業內有名的“捷途速度”。[詳情]
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在本屆北京車展中，發布了許多新車。如果你在未來半年之內有換車的打算，不妨來看看新華汽車為各位羅列的四款經濟實惠新車。北京現代新一代伊蘭特在本屆北京車展上，北京現代新一代伊蘭特開啟預售，共6款車型，2套動力配置選擇，預售價為10.98-14.58萬元。[詳情]
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截止今日，五菱全球銀標首款旗艦車型凱捷，用戶下訂數量已突破10000臺，首批到店1000臺已全部搶購一空，五菱凱捷新車預售價格為8.98萬-11.98萬元，憑借超高性價比進一步刺激了消費者的購車欲望，自開啟預訂以來，全國各地經銷商訂單激增，足見新車已爆發出“網紅車”的滿滿潛力。[詳情]
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不管是因為國人消費觀念的升級，還是出于各地對限行限號政策的愈加嚴格，總之，皮卡正在成為越來越多人的購車選擇。 當然，拋開這些外界因素不談，皮卡本身在功能性、耐用性以及通過性方面就有著獨到優勢。而隨著市場需求的增長，廠商們也紛紛推出了既保留著原始“野味”，同時又更加符合當下消費者使用習慣的乘用化皮卡車型。 [詳情]
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像長安CS75、CS75PLUS；榮威RX5、RX5 MAX、RX5 PLUS；大眾探岳、探岳X等等。而這次“達車匯”要試駕的瑞虎8 PLUS同樣有著類似的使命。其實從名字便不看出，奇瑞就是希望能把瑞虎8從品牌的明星IP，打造成家族IP。 正因如此，“達車匯”對于這臺瑞虎8PLUS也有了更多的期待，畢竟想要實現IP的升級必須要依靠強的“內容”，否則很難經受住市場和時間的打磨。[詳情]
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可以說，汽車電動化、智能化的發展，對傳統汽車生活產生了極其深遠的影響。上汽通用別克作為一家老牌合資企業，已經在國內走過了23個年頭，近年來的全新產品規劃也彰顯了其進軍電動車市場的決心。[詳情]
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今年北京車展上，位于E1館的江鈴福特展臺位置很特別，處在特斯拉、蘭博基尼、勞斯萊斯等豪華品牌“簇擁”中。展臺設計依然延續“X”風格設計，展示出江鈴福特一貫的“硬核”本色，象征著江鈴福特皮卡和SUV兩大系列車型不斷攀登探索未來。[詳情]
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本屆北京車展上，——e-創馳藍天 X發動機的MAZDA3昂克賽拉和CX-30完成了上市后首秀。與此同時，恰逢今年是馬自達品牌創立100周年，長安馬自達還一同發布了次世代MAZDA3昂克賽拉百年紀念版車型。[詳情]
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