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    長城年銷創歷史新高 新能源占比超10%

    來源:汽車信息網 | 2022-01-13 10:10:09
    汽車信息網1月13日訊 根據長城汽車發布的 2021 年 12 月產銷快報,公司 12 月銷量 162,369 輛, 同比增加8.2%,1-12 月累計銷量 1,280,993 輛,同比增加15.2%。這個數字也創下了歷史新高。哈弗品牌 12 月銷量 94,387 輛,同比下降10.5%;魏牌品牌銷量 10,065 輛,同比增加0.3%;長城皮卡銷量 25,033 輛,同比增加15.7%;歐拉品牌...

    汽車信息網1月13日訊 根據長城汽車發布的 2021 年 12 月產銷快報,公司 12 月銷量 162,369 輛, 同比增加8.2%,1-12 月累計銷量 1,280,993 輛,同比增加15.2%。這個數字也創下了歷史新高。哈弗品牌 12 月銷量 94,387 輛,同比下降10.5%;魏牌品牌銷量 10,065 輛,同比增加0.3%;長城皮卡銷量 25,033 輛,同比增加15.7%;歐拉品牌銷量 20,926 輛,同比增加64.2%;坦克品牌銷量 11,958 輛。

    如果外人來看長城汽車,近些年的變革是眼花繚亂的。從品牌的裂分,到公司對底層架構進行變革,再到企業定位向“用戶服務運營企業”轉型。但正是如此,才造就了長城汽車在業內獨步江湖的一套功夫:《長城汽車你學不會》。

    如果把12月的銷量分品牌看,長城汽車旗下品牌的銷量,也開始在逐步兌現長城汽車之前對未來的判斷,高端產品和新能源占比逐步上升。具體到品牌來看其中哈弗品牌全年銷量 770,008 輛,同比增長2.6%;歐拉品牌全年銷量135028輛,同比增長140%;WEY品牌全年銷量58,363輛,同比降低 25.65%,但是累計用戶突破 45 萬;坦克 300全年交付 84,588 輛,目前坦克品牌在中國越野車市場份額超過了50%;皮卡 2021年銷售233,006 輛,同比增長 3.6%。 

    歐拉、魏牌和坦克這三大品牌開始成為主導銷量的核心品牌,長城也逐步告別了過于依賴哈弗品牌的時代。這也代表著長城汽車在向高端化發展的進展非常成功。 

    01

    開啟新的上升周期 

    從各個細分主要品牌來看,哈弗品牌在鞏固主流 SUV 市場中的地位,并且加速向智能化邁進。其中,哈弗 H6 十二月銷量42,787 輛,環比增長 31.88%,實現較高增長。哈弗神獸(新科技旗艦 SUV)上市首月交付近 7000 輛。哈弗神獸、赤兔接連上市,不斷擴充哈弗產品矩陣,鞏固主流 SUV 市場的同時加速向智能化邁進。

    2021 年魏牌迎來全新產品期,這也導致了魏牌銷量陣痛的原因所在。在具體車型方面,摩卡累計28,545 輛;瑪奇朵 DHT 穩定爬坡,累計銷量 5,145輛。尤其是拿鐵 DHT 有望成為咖啡家族的中堅力量,上市僅半月銷量已 2,707 輛,市場反響超預期。今年 1 月摩卡 DHT-PHEV 也正式開啟預售,隨著多款車型的 PHEV 版本加速推出,魏牌有望迎來更強的產品周期。 

    坦克 300 12 月交付 11,958 輛,環比增長 18.3%,創單月交付量新高。全年交付 84,588 輛,在中國越野車市場占據了超過50%的市占率。同時,坦克 500 于廣州車展正式開啟預售,考慮到新車 33.5-39.5 萬的高端定價,預售表現超市場預期,這款產品預計Q1 開啟交付。

    長城皮卡12 月銷售 25,033 輛,環比增長 20.29%,全年累計銷售 233,006 輛,同比增長 3.6%。其中出口銷售 43,599 輛,同比大增 119%。長城炮 12 月銷售 15,117 輛,再創新高。2021年長城炮在澳大利亞、智利、南非等 50 多個國家及地 區上市,全面開啟中國皮卡全球化元年。 

    2021 年公司海外業務發展提速,泰國羅勇工廠正式投產,收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠,亮相慕尼黑車展、正式開啟歐洲市場征程。2021 年公司海外汽車銷量142793 輛,同比增加103.7%。伴隨泰國、歐洲市場戰lue發布,2022 年公司海外新市場開拓將會進入更新的階段。

    02

    新能源車型占比超 10% 

    2021年長城汽車最大的看點,來自于新能源的爆發。2021 年長城汽車新能源累計銷136,953 輛,占總體銷量的 10.7%,而且 12 月歐拉品牌月銷量首次突破 2 萬輛。不僅僅如此,長城還在持續推進電動化與智能化的技術革新,布局了上下游產業鏈,把核心技術握在自己手里。

    比如高階動力總成 3.0T+9AT/9HAT、檸檬混動 DHT 技術、大禹電池、咖啡智能 2.0 等。2021 年檸檬混動 DHT 系統在 WEY 的瑪奇朵 DHT、拿鐵 DHT 和哈弗赤兔混動 DHT 版等車型上搭載并已量產。電動智能化技術的落地與量產是長城汽車多年研發投入的有效輸出,也是長城搶占未來發展新賽道的核心競爭力。

    2022年,長城汽車還在逐步擴大自己的新能源攻勢。歐拉品牌方面是重頭戲,芭蕾貓將于一季度上市,朋克貓、閃電貓將于二季度上市,這也是長城汽車在純電產品方面的主要戰斗力。魏牌方面,搭載了檸檬混動 DHT 的摩卡 DHT-PHEV 和拿鐵 DHT-PHEV 將于一季度上市,圓夢也將于年內推出。

    長城汽車孵化的全新獨立運營的汽車公司沙龍智行也在2021 廣州車展正式登場,并推出“機甲科技品類”及首款高性能機甲戰跑機甲龍。車展現場,機甲龍全球限量版開啟預售,101 臺全球限量版預訂 3 小時售罄,預計今年 Q2 即將推出量產版車型并將于 Q3 開啟交付。

    從短期來看,2022 年的新車型投放節奏是長城汽車持續增長的保障。但是從長期看公司在電動化和智能化產業鏈上的深入布局是其核心競爭力。長城汽車開啟“新車型+新技術+新管理”三升周期,展望 2022 年,芯片短缺問題預計逐步緩解,而公司當前終端庫存仍處于低位,公司銷量預計將進一步攀升。后續公司高端產品放量帶動產品結構改善,單車盈利水平有望提升。

    長城汽車在2020與2021兩年的疫情之下,從產品到管理完成了一個蛻變,這也是公司被市場重新估值的原因所在,長城汽車在這次銷量創新高之后,已經正式步入了一個全新的階段,新的時代。

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