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    3月中國汽車產銷增速“剎車”,新能源卻依舊倍增

    來源:汽車信息網 | 2022-04-12 09:54:17
    汽車信息網4月12日訊 4月11日,中汽協發布3月中國汽車產銷數據。3月,汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛,環比分別增長23.4%和28.4%,同比分別下降9.1%和11.7%。究其原因,在于目前全國多地分散式爆發疫情,尤其以長三角為中心,只是諸多車企無法按照正常流程進行生產銷售,受其拖累,1-3月,汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛,同比分別增長2.0%和0.2%,增長...

    汽車信息網4月12日訊 4月11日,中汽協發布3月中國汽車產銷數據。

    3月,汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛,環比分別增長23.4%和28.4%,同比分別下降9.1%和11.7%。究其原因,在于目前全國多地分散式爆發疫情,尤其以長三角為中心,只是諸多車企無法按照正常流程進行生產銷售,受其拖累,1-3月,汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛,同比分別增長2.0%和0.2%,增長速度明顯放緩。

     

     

    而反觀新能源汽車方面,3月依舊持續保持高增長,零售銷量44.5萬輛,同比增長137.6%,環比增長63.1%。

     

     

    乘聯會稱,3月的新能源車與傳統燃油車走勢有一定反差,對于3月新能源車國內零售數據,乘聯會方面指出,2022年電動車價格上漲相對理性,目前的兩輪新能源汽車價格上漲的影響暫時不明顯。因新能源車的銷售模式采取了訂單銷售,目前各車企手里有較多的未漲價前的訂單,導致3-4月基本是消化前期訂單,高增長或將延續到四月份。

    漲價潮暫未影響銷量

    眾所周知,從2021年下半年開始,新能源汽車就開始了頻頻漲價的歷程。2022年3月份,新能源汽車再度掀起了漲價潮。

    據不完全統計數據顯示,僅在2022年3月份,就有20余家品牌、40款左右新能源車型宣布漲價。但是,從銷量表現來看,3月份新能源汽車依然增長強勢,暫時并沒有受到新能源汽車不斷漲價的影響。

     

     

    乘聯會同時分析,受到漲價的影響,漲價前訂單表現火爆,總體訂單充足??傮w來看,雖然國內疫情仍然有本土散發病例,尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市,但當時大部分地區相對溫和的防疫舉措,對居民出行和購車消費沒有明顯影響,對新能源車銷售有促進作用。

    對于4月全國乘用車市場情況,乘聯會認為,4月車市零售預計大幅低于3月。目前環境下自主駕車出行成為首選,但受高油價影響,更多人將選擇購買新能源車,因此4月的新能源車依舊保持較強增長。

     

     

    與此同時,值得注意的是從2020年開始,多家車企相繼發布自家插混方案,如長城汽車發布了檸檬混動DHT、長安汽車藍鯨iDD、吉利雷神智擎Hi·X混動系統、比亞迪DM-i超級混動、奇瑞鯤鵬DHT混動等。

    受此影響,插電式混合動力車型也迎來了大幅增長。3月份,插混車型產銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛,同比分別增長1.6倍和1.4倍。

    根據數據顯示,2021年,我國插混車型在新能源汽車的市場占比為18%;根據預測,今年這一市場的占比將會提升至25%。

    多地疫情導致產銷下降

    從中汽協的研判中不難看出,新冠疫情對行業造成了巨大的壓力。而事實上,疫情對汽車供應鏈影響也是巨大的。

    目前受新冠疫情的影響,一些車企已經出現停產或封閉生產的狀態。

    此前,受長春疫情的影響,中國一汽決定包括一汽-大眾、一汽豐田等企業在內的長春五大整車工廠有計劃停產。截止到目前,中國一汽在長春的五大整車工廠停產歷時將近一個月,而根據最新消息,相關企業和零部件企業正在有序復工。

     

     

    4月9日,蔚來汽車表示因為疫情影響,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前暫未恢復。受此影響,蔚來整車生產已經暫停。

    而在中國汽車產業的重鎮,多家位于上海的車企也已經停產或者進入閉環生產模式。其中,特斯拉在3月16日和17日曾停產兩天,3月28日表示暫停上海超級工廠的生產,至今沒有宣布復產。

     

     

    上汽大眾和上汽乘用車等車企則進入了閉環生產模式,但零部件供給以及物流等問題依舊嚴峻。

    國內多地疫情反撲,大眾、特斯拉等國內工廠相繼停產,未停產的公司在生產、物流效率也受到不同程度的沖擊,原材料成本仍處高位,產業鏈經營壓力相當之大。

     

     

    盡管目前市場端反饋較好,但從生產端來看,接下來的新能源車行業數據不容樂觀。綜合市場和生產兩端來看,當前國內新能源車行業正在面臨市場需求爬坡而生產供應不足的情況,而這也是導致新能源車產品普遍漲價的原因。

    而在消化了目前手頭的訂單后,新能源車企如何克服生產與銷售端因疫情反復而減少的產品數量,將成為決定今年走勢的關鍵性問題。

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