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    一汽馬自達阿特茲異響"成迷" 車主翹首回復

    來源:中國經濟網 | 2020-06-15 10:38:31
    “馬自噠”、“阿特吱”……近段時間,一汽馬自達的中高級(B級)轎車——阿特茲因為異響故障頻發,而被車主們吐槽。據車質網統計,阿特茲異響問題主要集中在2020款2.5升車型上,自4月開始已連續兩個月高居投訴榜首位。進入6月,阿特茲表現更為“突出”,從6月1日至6月14日,其投訴量已達到301起。

    “馬自噠”、“阿特吱”……近段時間,一汽馬自達的中高級(B級)轎車——阿特茲因為異響故障頻發,而被車主們吐槽。據車質網統計,阿特茲異響問題主要集中在2020款2.5升車型上,自4月開始已連續兩個月高居投訴榜首位。進入6月,阿特茲表現更為“突出”,從6月1日至6月14日,其投訴量已達到301起。

    馬自達阿特茲異響,馬自達阿特茲投訴,一汽馬自達銷量

    關于馬自達阿特茲異響的投訴

    “異響問題主要是由于B柱安全帶位置的螺絲松動,響起來聲音可能就會傳到A柱、頂棚等位置”,北京某一汽馬自達4S店的銷售人員告訴經濟日報-中國經濟網記者:“這是個(?。└怕适录?,即使出了問題也好解決”。

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    北京某一汽馬自達4S店 張羽攝

    然而,在銷售人員看來“好解決”的異響問題,消費者實際修起來卻是焦頭爛額。“3月27日提的車,提完就響,還不知道是哪里響,太難受了”, 有車主在溝通中向記者抱怨稱,“車還沒上牌就給拆了,疑似引起異響的位置涂膠做了防震處理,最后也沒什么作用,廠家更是至今沒有回應。”

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    上述4S店銷售人員為記者指出的異響“病根” 張羽攝

    異響原因“成迷”、且屢修無果,加之故障車輛多為新車,也讓一些遭受同樣困擾的阿特茲車主不敢輕易“開刀”:“看到好多網友去修,把里面全拆完了,還沒解決問題,新車不想這樣拿去拆后還不能解決問題!”

    廠家的默不作聲,不僅令消費者“焦躁”,對企業員工也是一種煎熬。“(公司)一直沒有正面回復這件事,到目前也沒個準信,都給我們急懵了”, 一汽馬自達銷售部門的Z先生在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示,“聽市場部的同事說,現在就等有個準信發通告說明呢——我們公司中方二把手,也從上個月就親自督促了。”

    對于企業聲音的缺失,使得媒體和消費者只能自行尋找異響原因。有媒體報道稱,異響的根源可能是車身焊接過程中泡沫填充劑工藝的缺失。有汽車專業人士表示,若此說法屬實,那么這批故障車的異響幾乎無法根除。

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    媒體關于異響原因的猜測

    作為一汽馬自達手中僅有的“兩張牌”之一,相當于旗艦車型的阿特茲對企業的重要性不言而喻,但一直以來的邊緣地位,讓其難以承受車市寒流、新冠疫情,以及異響門這“三座大山”的重壓。

    數據顯示,今年1-5月,一汽馬自達阿特茲累計銷量僅為14057輛,而同為日系B級車的凱美瑞、雅閣則已超過6萬輛。整體來看,一汽馬自達1-5月累計銷量為31457輛,約相當于一汽旗下另一家日系合資公司——一汽豐田同期銷量的十分之一。

    對于剛升級為一汽“嫡系”合資公司的一汽馬自達而言,組織架構的提升,并不足以掩蓋其銷量低迷所導致的邊緣化危機,“異響門”的妥善處理也將成為一汽馬自達當前的首要難題……

    對此,經濟日報-中國經濟網汽車頻道將持續關注并跟蹤報道。

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