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    鄭狀:回歸本源,吉利要做世界品牌全球車

    來源: | 2019-03-01 09:39:00
    經過先期新能源產品的試水之后,吉利在“2020年新能源銷量占比90%以上”的規劃下,借助GE11,終于要開始猛攻。

    中國汽車新聞網訊 “新能源汽車首先仍要回歸‘車’的本源,給用戶提供駕駛樂趣和安全性能,更要有鮮明的造型特質。”在2月26日舉行的吉利新能源GE11的解析會上,吉利新能源銷售公司總經理鄭狀向“E車匯”以及在座的核心媒體如是介紹。

    在此次的解析會上,鄭狀還正式宣布了吉利新能源將作為吉利集團旗下繼吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車及路特斯汽車之后的第五個子品牌。

    而吉利新能源的首款產品,GE11由表及里的進行了完美升級,LOGO也進行了重新設計,全新的量子銀盾車標頗具科技感和未來感。

    吉利新能源高端化已箭在弦上

    此前,吉利控股集團董事長李書福發表新年致辭中表示,“2018年,是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。”博瑞GE及帝豪GSe的推出由此拉開大幕。

    但其實作為吉利汽車來說,當下其在新能源市場的產品則略微落后一步,帝豪EV和帝豪GSe更多還屬于前期入門級市場的試探性布局,純電動車的高端化早已迫在眉睫。而如今,吉利新能源敢于對標特斯拉,可以說吉利GE11是邁向更高階產品領域的一次重要突破。

    鄭狀表示,目前市場上的中高端車型主要是以SUV為主。他認為,吉利一貫的方式是做精品車,雖然現在產品比較少,但是能夠達到做一款活一款。今年就將集中精力把GE11做成功。GE11這款車,雖然是A級純電動轎車,但是智能化配置已經處于領先的優勢,這款車通過智能化、科技,將產品整個調性拉高,樹立A級純電轎車市場標桿。

    “GE11是吉利全新純電品牌的首款全球戰略車型,承載著提升吉利新能源品牌形象的重任,我們也將會把品牌打造成全球性,當然我們要花五到十年做這個事情,但是我們方向已經定好了,就是全球品牌、全球車型!”鄭狀總結道。

    打造“東半球最好的電動車”

    在前期的預熱宣傳中,GE11被演繹成“東半球最好的電動車”,特斯拉Model 3則成為競標對象。

    正因對標車型瞄準了特斯拉Model 3,對于GE11來說,在許多設計上都與Model 3全面看齊,如0.2375的超低風阻系數、L2級智能駕駛輔助、續航與動力性能等等,而在內飾豪華程度、環保方面,甚至完全超越了Model 3。

    對于GE11的設計理念,吉利汽車給予其的官方說法是“多維流動生命體”設計。

    據吉利造型設計中心中國總經理及副總裁Guy Burgoyne白高頤介紹,該設計理念是以吉利設計的DNA為內核,經過向外延展、突破、創造所得。“GE11是吉利新能源純電品牌的首款全球戰略車型,也是吉利新能源作為全新品牌開拓市場的第一步。”

    鄭狀也談到:“和特斯拉相比,我們更懂中國用戶的需求,更注重用戶的體驗、用戶的感受,所以無論是造型設計、性能匹配、充電匹配,還是在用戶試駕車的數量方面,吉利新能源都能給用戶更佳的體驗。”

    具體到造型設計上,GE11給人的直觀感受是擺脫了燃油車造型的設計窠臼,整體設計極具未來感。而GE11的目標客戶,則選定了一二線城市90后年輕群體。

    除了造型上的突破外,吉利新能源還為新車開拓出了全新銷售渠道。鄭狀表示,截止目前,吉利新能源在國內單品牌經銷商數量目前有150余家,都是以吉利3.0的形象標準打造。今年規劃了300家的4S店,以GE11和后續品牌的專屬產品為主。未來將在空白市場做一些補充,渠道質量做好、盈利做好。

    而面對2019年未來市場上的競爭,吉利新能源也已經做出了乘風的準備。

    “產品是船,營銷是帆,品牌是風。新能源汽車品牌獨立之后,第一年對我們來說,要借品牌的“東風”,我相信價值和品牌如果真能做到讓用戶滿意,包括服務等多方面,那么我們有理由相信在未來沒有補貼的時候,留下來就是高品質、高附加值的品牌,并且會越做越強!”鄭狀在最后充滿信心的總結道。

    2019年1月,吉利新能源銷量9022輛,同比增長44%。在補貼退坡,大環境承壓的情況下,獲得如此銷量實為不易。同時“E車匯”也認為,在品牌獨立后,以及在GE11的帶動下,吉利新能源如同鄭狀所說,即將乘風而起,也將會帶給我們更大的驚喜。

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