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    王俠:變革開啟 車企需緊擁大數據才能走更遠

    來源:汽車信息網 | 2018-01-22 11:23:42
    從1886年,世界上第一臺汽車誕生起,汽車行業已經經歷了130多年的發展。而隨著21世紀互聯網的飛速發展,各行各業受其影響面貌也均煥然一新,汽車行業同樣如此。

    中國汽車新聞網訊 從1886年,世界上第一臺汽車誕生起,汽車行業已經經歷了130多年的發展。而隨著21世紀互聯網的飛速發展,各行各業受其影響面貌也均煥然一新,汽車行業同樣如此。如今,消費者對于智聯交互的需求日趨強烈,單車智能已經無法滿足大數據時代的要求,智能網聯無疑成為了未來汽車行業的發展趨勢。

    在去年全國兩會的工作報告中提到:“要把發展智能制造作為主攻方向,推動中國制造向中高端邁進。”與此同時,工信部也在去年12 月份,印發了《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃》,指出要把智能網聯汽車列為頭等培育目標。

    而智能網聯汽車的正常運轉必須以大數據為前提,也就是說,數據將成為汽車全新的重要產業要素,同時也會促進整個汽車行業邁入工業4.0時代。這個以數據驅動的互聯、互動為核心的智能制造體系,將覆蓋汽車生產制造全領域,從生產驅動價值轉變為數據驅動價值,產業結構發生重大轉移。

    中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠

    日前(1月17日),就有一場依托百度大數據為指引的“數說汽車·中國汽車消費數據大會暨中國汽車影響力指數盛典”在京拉開大幕。而作為出席本屆盛典的重要嘉賓,中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠也就在大數據的指引與沖擊之下,整個汽車產業所面臨的新挑戰與可能開啟的新機遇表達了自己的看法。

    獲取和處理數據考驗車企新的核心競爭力

    王俠表示:“大數據將讓制造企業真正變成數據服務企業,隨著大數據應用的深入,其對汽車產業的影響將越來越明顯,越來越深刻。”

    此前,傳統的汽車行業數據來源不暢、結構單一,無法滿足企業的數據需求。而互聯網及互聯網+技術浪潮的快速普及,汽車不再只是單純的交通工具,它身上承載的功能越來越多。多屏互聯、智能網聯不僅會產生大量關于車輛本身的數據,還會收集海量的環境數據。而對于這些大數據的處理,自然就會產生超出汽車和交通本身的新價值。

    除此之外,這些技術也正從諸多方面改變著人們的車輛購置和使用習慣,使傳統的汽車數據收集、分析和利用方式發生重大轉變。同時必將推動汽車產業全產業鏈的變革,為企業帶來新的利潤增長點和競爭優勢。就像王俠所說:“大數據會成為企業智能制造、智能管理中流動的血液,同樣也是了解消費者需求、實行精準營銷的利器。”

    正是在這一趨勢下,越來越多的傳統車企認識到了大數據的價值以及未來的發展方向,開始轉型移動出行服務公司。也促使了像百度這樣,在大數據方面具有先天優勢的互聯網公司,競相進入這片領域,成為汽車行業以及汽車后市場中的新勢力。

    如此看來,如何有效獲取數據、如何快速處理海量數據,從中挖掘出對自己有價值的寶藏,將考驗汽車企業新的核心競爭力。

    數據安全將決定智能網聯汽車能走多遠

    汽車大數據的重要性已經不言而喻,企業的行動也十分迅速。但不可否認的是,現階段智能網聯汽車的發展還處于初級階段,政府管理部門、主機廠、大數據企業以及消費者之間形成有效協調機制和較為完整的產業鏈。

    為此,王俠認為:“關于數據的安全問題是目前智能網聯汽車發展中存在的最大隱憂。只有解決了安全問題,大數據在汽車上的應用才能走得更遠。而這還需要等待我們在技術上的突破、法律上的明確和管理上的規范。”

    不過,既然一場變革已經開啟,我們就應當往積極的方向去看。對于汽車企業而言,只有在這一輪技術浪潮中,抓緊大數據與智能網聯的大趨勢,同時也要扎扎實實做好每一件具體的事情,形成自己新的技術優勢,才能立于潮頭而不倒,迎著風口飛得更高。

    相信隨著智能網聯汽車及大數據技術在今后的普及化應用,各個車企一定會在發展中找到屬于自己的位置,從而為消費者打造出更新、更智能化的用車生活體驗。

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