<track id="wnaa4"><menu id="wnaa4"></menu></track>

  • <video id="wnaa4"><menu id="wnaa4"></menu></video><source id="wnaa4"><meter id="wnaa4"></meter></source>
    <wbr id="wnaa4"><menu id="wnaa4"></menu></wbr>
    首頁>新車 > 國內 > 正文

    打破冬季北方電車窘境,長安深藍C385或成“山海關外第一車”

    來源:汽車信息網 | 2022-04-29 12:02:14
    長安深藍的技術研發團隊歷經3年多的研發與嘗試,積累下超50項專利,帶來了全球首發的微核高頻脈沖加熱技術,真正實現了鋰電池在超低溫度下的極速加熱。

    汽車信息網4月29日訊 據新能源汽車國家檢測與管理平臺公布的數據顯示,目前江浙滬、珠江三角洲以及京津冀地區已成為我國新能源汽車主要聚集區域,而北方地區人民因為氣候寒冷等因素,則對新能源汽車“望而卻步”。

    打破冬季北方電車窘境,長安深藍C385或成“山海關外第一車”

    在我國,純電動汽車發展到今天,最北難過山海關。究其原因,電動車的“畏寒”的先天缺陷已成為不爭的事實。尤其在冬天極低的溫度下,電池活性下降,充放電功率和充放電效率減弱,帶來了諸如充電時間長甚至充不進電、起步肉提速不給力等種種問題??梢哉f,全地域純電動使用體驗已成為制約新能源汽車普及的重大問題。

    讓電動車告別“畏寒”體質

    我國北方的冬天,最低氣溫動輒-20攝氏度,甚至更低。而電池的“習性”與人相似,既受不了太熱,也不喜歡太冷。同理,對于應用環境更加復雜的汽車來說,需要面對的外界溫度從-20℃到50℃都很常見,這就會造成電池的充電時間的增加,汽車的動力性能下降,以及升溫速度較慢都成為了日常用車中必須面對的痛點。

    打破冬季北方電車窘境,長安深藍C385或成“山海關外第一車”

    那么,當電動車遇到極端氣候時,又該如何應對呢?目前,各大車企幾乎都在電動車上,為電池準備了加熱功能。比較常見的電池加熱手段主要有電池自然發熱、鼓風機加熱、在電池包內安裝加熱設備、液體循環加熱、熱泵空調等。其中,熱泵空調為目前采用最多的加熱方式。

    打破冬季北方電車窘境,長安深藍C385或成“山海關外第一車”

    我們都知道,熱泵作為一種高效的制熱手段,可通過蒸汽壓縮式循環將外界的熱量搬入目標環境內,如同一臺“熱量泵”。這一技術在民用空調中早有應用并已經相當成熟。而對于純電動汽車來說,由于電動機產生的熱量很小,自身不能滿足車內供暖及電池加熱的需求,有了熱泵技術后就能有效緩解氣溫過低帶來的影響。

    打破冬季北方電車窘境,長安深藍C385或成“山海關外第一車”

    當然,目前大多數電池加熱技術還都停留在“錦上添花”的層面,如果想要從根本上解決電動車“畏寒”的問題,就離不開加熱技術的創新與研發。

    長安深藍全球首發微核高頻脈沖加熱

    技術解決冬天電車用車窘境

    長安深藍的技術研發團隊歷經3年多的研發與嘗試,積累下超50項專利,帶來了全球首發的微核高頻脈沖加熱技術,真正實現了鋰電池在超低溫度下的極速加熱。

    打破冬季北方電車窘境,長安深藍C385或成“山海關外第一車”

    從技術原理來看,微核高頻脈沖加熱技術充分利用鋰離子電池在低溫下,高頻率正負切換大電流不發生析鋰、不影響電池安全和壽命的特征,通過電驅IGBT極速開斷,產生快速正負切換的大電流,進而借助低溫下電池內阻大的特性,為電池快速均勻自加熱。同時,相較于傳統的“外加熱”手段,微核高頻脈沖加熱技術升溫速率更快,加熱效率更高、加熱也更均勻。

    打破冬季北方電車窘境,長安深藍C385或成“山海關外第一車”

    為了驗證低溫條件下,微核高頻脈沖加熱技術帶來的電池加熱效率提升,長安汽車全球研發中心極寒實驗室曾進行全球首次-30℃高頻脈沖加熱挑戰,在極寒環境下用5分鐘將電池從-30°C加熱到-10°C以上,并獲得了圓滿成功。在應用了微核高頻脈沖加熱技術后,在-30℃環境下,電池加熱速度可達到4℃/分鐘,低溫動力性提升50%以上,低溫充電性能縮短15%以上,極大緩解了極寒天氣下的電動汽車用車體驗,讓用戶無需再擔心電動汽車在冬季出現起步弱、動力響應遲鈍、加速困難的情況。

    在微核高頻脈沖加熱技術的具體使用過程中,用戶無需到車內去啟動,只需在家用手機遠程啟動電驅脈沖加熱功能,就能實現短時間內備車。就像有出行管家幫忙做好準備工作,免去了在車內等待的焦慮,上車就走,便捷貼心。

    同時,研發團隊還創新性地應用了高頻脈沖與NVH平衡算法、電芯安全與壽命控制、動力系統耐久性設計等技術,確保用戶在脈沖加熱過程中體驗好、安全性高。

    相關熱詞搜索:

    上一篇:豐田bZ4X如何為消費者帶來“零排放”新價值?
    下一篇:續航干到614公里 廣汽豐田bZ4X預售22萬元起

    中国式大片,上司七日失去理性中文字幕,亚洲四级无码影片在线观看
    <track id="wnaa4"><menu id="wnaa4"></menu></track>

  • <video id="wnaa4"><menu id="wnaa4"></menu></video><source id="wnaa4"><meter id="wnaa4"></meter></source>
    <wbr id="wnaa4"><menu id="wnaa4"></menu></wbr>