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    汽車智能座艙革命,上汽飛凡要靠極智制霸市場

    來源:汽車信息網 | 2022-05-10 14:26:25
    5月7日,飛凡R7的Trinity多維感官交互智艙正式公布,其中最受關注的無疑是追求“極智”的多維交互體驗。車載43寸真彩三聯屏加上華為全球首發量產的視覺增強AR-HUD平視系統,引領智能座艙進入3.0時代,“軟硬”兼施引領行業

    汽車信息網5月10日訊 5月7日,飛凡R7的Trinity多維感官交互智艙正式公布,其中最受關注的無疑是追求“極智”的多維交互體驗。車載43寸真彩三聯屏加上華為全球首發量產的視覺增強AR-HUD平視系統,引領智能座艙進入3.0時代,“軟硬”兼施引領行業。

    如今,曾被各大車企推崇的雙聯屏正在成為過去時,智能座艙成為車企進擊重點,8155芯片、零重力座椅、高清三聯屏成為新車關鍵詞。“E車匯”也關注到最近幾周發布的新車型,包括剛剛公布內飾的飛凡R7,還有理想L9、奔馳EQS、寶馬新一代7系等,打造更加智能的座艙已經成為行業發展趨勢。那么,智能座艙“革命”的大背景,誰能贏得用戶青睞呢?

    智能座艙進入3.0時代

    從大尺寸中控屏、雙聯屏再到三聯屏,不僅僅是屏幕的變化,也是智能座艙從1.0到3.0進化。早期智能座艙即1.0時代,關注點集中在車機系統和大屏尺寸,所有的配置都是圍繞它來展開的,包括更大尺寸中控屏、基礎的語音交互等,“你好,**!”不只是問候也是交互體驗。而智能座艙2.0時代,語音交互更加人性化,車機運行速度更快,并加入手勢控制等,人臉識別功能也成為標配。但依然是以駕駛者為中心打造,所有的功能都是為駕駛者來服務的。

     

    而到了智能座艙3.0時代,更多的車內乘員被高科技配置所圍繞。飛凡R7和奔馳EQS讓坐在副駕駛的乘客擁有單獨的屏幕,理想L9在這個基礎上增加了具有游戲功能的第二排頂置大屏,意圖討好后排的小朋友們。寶馬新一代7系則將最好的配置給了后排老板們,超大尺寸的屏幕堪比房車。

    在多塊屏幕的背后,則是芯片、超高清屏幕、Mini-LED等新技術加持,駕駛者和乘客都能享受高科技帶來的舒適乘坐體驗,智能座艙進入了更注重車內全員交互體驗的3.0時代。外表看起來都差不多的智能座艙,“內核”的軟硬件卻是千差萬別的。

    飛凡R7靠“極智”3+1取悅用戶

    都是3.0時代的智能座艙,飛凡R7則以“3+1”四屏征戰市場。“3”即三聯屏,飛凡R7追求極致,搭載43英寸寬幅真彩三聯屏,為中國品牌最大尺寸,1000000:1超高對比度和100% NTSC超高色域,色彩純凈且艷麗。此外,它還擁有2.5K高分辨率,近180°超廣可視角和60Hz高刷新率,屏幕像素密度高達200PPI,保障用戶在各大角度都能獲得良好的視覺體驗。

    其中,作為車上使用頻次最高的中控屏,飛凡汽車選擇與屏幕大廠京東方合作,配置一塊15.05英寸最新的OLED中控屏,給副駕駛乘客準備的是12.3英寸iPad Pro和MacBook同款液晶屏,采用了先進的MiniLED分區背光技術,可實現1920*1080全高清分辨率,連接上單獨的藍牙,隨時開啟一場視聽盛宴。對于“強迫癥”用戶,飛凡R7也提供了解決方案,屏幕玻璃采用AGC旭硝子龍跡玻璃,在提升玻璃強度的同時,憑借先進的光學鍍層,可達到防指紋、抗炫目、降低反射光的效果。此外,系統內置高通驍龍8155芯片,將算力拉滿。

    可以看到,飛凡R7的三聯屏放到手機領域也是領先水平的,基本是行業的最高水平了,并且都是大廠出品,相信采購成本都不低。而這還不夠,飛凡R7還對HUD下手了,牽手的合作商也是大名鼎鼎的華為。

    飛凡R7所+1加的是華為視覺增強AR-HUD平視系統,也是行業內的首次搭載,擁有13°*5°最大視場角和業界最高的1920*730分辨率,可更直觀地顯示車道級實景導航、實時ADAS等信息。這樣的視覺體驗堪比戰斗機的頭盔顯示器,眾多實用性信息顯示提醒讓它不再是擺設,讓駕駛員更加安全、專注地駕駛車輛。

    飛凡的“3+1”從用戶真實需求出發,給用戶用上最好的硬件,打造“極智”用車體驗。因此還加入了感應式電開門,依托于角雷達和門內超聲波雷達探測,開關車門時均可有效識別后方車輛,并可實現主動停止開門動作,既有儀式感又保障安全。

    為什么上汽飛凡能贏?

    通過飛凡R7目前曝光的信息不難看出,在智能座艙的打造上,上汽飛凡已經做到了行業領先位置。在領先的背后,既有上汽集團的資源共享,也有飛凡汽車的自身努力。自成立以來,飛凡汽車將共創理念貫徹到從產品定義、服務設計到生態布局的每一個環節。正是在共創模式下,飛凡R7從概念車亮相,到今年2月份開啟小訂,到3月份PPV預制量產車下線,再到如今智能座艙的公布,所用時間僅半年,這樣的效率無疑彰顯了飛凡汽車的非凡速度。

    說起“共創”,其實不少車企都在講,但真正落到實處的不多。飛凡汽車不僅堅持與用戶共創,讓種子用戶參與到產品設計中。同時還與產業鏈上下游的內外部生態伙伴共創,通過雙方共建的專屬團隊,深度參與到貫穿整個產品全周期的決策與執行過程,不斷完善共創技術研發體系,形成飛凡獨特的技術發展與積累模式,建設共創共贏的智能汽車“大生態”,實現真正的1+1>2。

    同時依托上汽集團,飛凡汽車還積極整合內部優勢資源。今年3月10日,飛凡汽車與上汽集團創新研究開發總院簽署戰略協議,雙方將圍繞設計、智駕、智艙、三電建立共創中心。而飛凡設計共創中心,則整合上汽設計中心及全球頂尖設計資源,助力飛凡汽車不斷設計出符合時代潮流的新產品。

    目前飛凡設計共創中心專屬團隊規模在60人左右,職能涵蓋前瞻設計、數字、油泥模型、色彩、HMI、用戶調研等模塊,具備全價值鏈正向設計能力,同時匯聚全球優秀設計人才和多名國際頂級設計專家,以全球視野為飛凡汽車提供最優的整車設計方案。前大眾設計師,現飛凡R7首席設計師Martin Kropp就是其中的代表人物。

    共創模式可以說是飛凡汽車致力于“高端純電智能移動空間”的重要途徑,而智艙、智駕、三電能力則是飛凡 “極智戰略”的重要陣地,也是連接用戶、為用戶提供無與倫比用車體驗的紐帶。此次,R7的智艙就是極智戰略的首次體現,后續飛凡還將繼續通過共創模式為用戶提供更多智慧出行的個性化服務,帶來更多極智體驗。

    通過內部資源整合、外部強強聯合,飛凡汽車堅持以用戶需求為根基,以合作共贏為引擎,打造出了一套符合新時代造車的發展模式。智能座艙僅是飛凡R7優勢的冰山一角,還有高階智駕方案PP-CEM™、33個高性能感知傳感器等都是拉滿格的高科技。由此不難預計,飛凡R7未來上市后在行業中的表現值得期待。

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