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    全球車市下滑 跨國車企集體赴美“淘金”新能源

    來源:汽車信息網 | 2022-05-18 15:03:04
    雖然體量上,中國依舊是全球最大的汽車市場。不過近期由于上海、吉林等地車企停產,物流運輸受到較大阻礙,生產供給能力急劇下滑導致的各種極端情況發生,不少車企開始轉而進軍美國市場。

    汽車信息網5月18日訊 “下降”,是2022年整個汽車產業的聲音。乘聯會發布的數據顯示,今年3月,全球汽車銷量僅723萬臺,較2018年3月的928萬臺下降20%,產銷下滑較大。

    其中包括中國、美國、日本、德國等在內的36個國家中,有24個國家的汽車銷量均呈下跌趨勢,銷量跌幅高達兩位數的國家占比為88%。

    全球車市下滑,美市場成“香餑餑”?車企集體赴美“淘金”新能源

    雖然體量上,中國依舊是全球最大的汽車市場。不過近期由于上海、吉林等地車企停產,物流運輸受到較大阻礙,生產供給能力急劇下滑導致的各種極端情況發生,不少車企開始轉而進軍美國市場。

    美國市場為何成“香餑餑”?

    有業內人士對“E車匯”表示,“現下,跨國車企都比較擔心能源、零部件供應等方面受到限制,相較于國內的疫情防控措施,國外會相對松很多。”

    日前,德國《南德意志報》就報道稱,因為疫情和地緣政治等因素,一些公司正在尋找在華業務的替代方案。5月5日,大眾集團CEO迪斯便公開表示,“大眾汽車特別希望在美國擴大電動汽車投資。我們認為美國不會受到歐洲局勢的影響,所以從地緣戰略來看,美國是最合適投資的地方。”

    全球車市下滑,美市場成“香餑餑”?車企集體赴美“淘金”新能源

    要知道,在剛過去的4月,迪斯才剛宣布要將電動產能優先轉到中國生產。僅過去1個月時間,大眾的態度轉變之快,令人驚嘆。但仔細一想也并非沒有道理。

    一方面,歐盟限制俄羅斯能源后產生的一系列連鎖反應,導致德國本土的汽車生產成本上升,同時,戰爭和政治分歧也讓供應短缺快速擴大,減弱了整車廠規模效應。

    另一方面,雖然中國電動車產能仍有巨大潛力可挖,但大眾集團擔心嚴格的防疫政策,導致港口癱瘓,海運周期存在嚴重不確定性。

    據上海航運交易所數據顯示,2月以來,上海出口集裝箱指數SCFI已連續5周下滑,較往年春節回調達到20%-30%的水平。而這也僅是冰山一角。

    全球車市下滑,美市場成“香餑餑”?車企集體赴美“淘金”新能源

    為此,大眾選擇在其認為比較“安全”的美國市場,進行大規模投資,并將電動化的發展重心放在美國市場。按照大眾的計劃,該公司今年將在美國建造第二家電動汽車工廠,以及一家電池工廠,這兩家工廠預計仍將毗鄰其田納西查塔努加工廠,以便利用其生產設施。

    除此之外,或許考慮到美國汽車銷量排行榜前列經常是皮卡,大眾還將目標瞄向了純電皮卡戰場。日前,有外媒報道稱,大眾計劃投資10億美元復活Scout汽車品牌,品牌定位為純電越野,將推出純電動SUV和電動皮卡,兩款新車計劃于2026年首次在美國亮相。

    赴美“淘金”新能源正當時?

    去年3月,拜登政府公布了新一輪財政刺激計劃,其中新能源汽車相關投資計劃達1740億美元,包括投入1000億美元用于消費者購買電動汽車相關補貼;通過稅收減免、價格補貼等方式,刺激新能源汽車的購買;目標在2030年前,全美建設50萬臺充電網絡。

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    一系列扶持政策下,不只是大眾,日產、豐田、現代等傳統車企,也在加大美國市場的投資。

    據悉,今年2月剛表示投資5億美元,改裝密西西比州坎頓工廠的日產,又開始考慮于2030年前在美國建設其第三家本土工廠;豐田將向其美國各地的四家工廠投資3.83億美元,以促進混合動力汽車的生產;現代將投資超70億美元,在美建設一家大型電動汽車工廠,加快其美國電氣化進程的步伐。

    同樣的,現代汽車電池供應商SK Innovation的電池部門SK On,也在佐治亞州建立了兩個相鄰的工廠。據了解,其第一家工廠主要為大眾生產動力電池,已于今年第一季度投產,第二家工廠預計明年初開始生產,為福特供應動力電池,未來,現代美國電動車工廠正式投產后,SK On還將為現代Ioniq 7提供電池。

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    另外,寧德時代也于近日被爆出其考慮在美國投資50億美元,建設的一座產能為80GWh的電池工廠,已進入審查最后階段。與此同時,國內的國軒高科以及收購了日產電池部門的遠景AESC,都有了在美國設廠的規劃。

    有人認為,趨勢不可逆,2020年歐洲,2021年中國,2022年美國,全球三大新能源汽車市場正依次爆發。

    據美國知名電動車網站EVadoption.com創始人Loren McDonald預計,2022年如果順利的話,美國電動車銷量將實現翻番達到近120萬輛,2024年將實現近230萬輛的銷量,2025年將達到近300萬輛。也就是說,此時進軍美國市場不僅可以分散風險,同時還是提前布局。

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