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    電動化再進一步,寶馬發布可回收概念車

    來源:汽車信息網 | 2021-09-08 08:50:58
    汽車信息網9月8日訊 從法蘭克福轉戰慕尼黑,首屆慕尼黑車展新能源的氣息更濃烈。在歐洲日益嚴苛碳排放要求下,車企電動化戰略推進速度也進一步加快。作為全球豪華品牌車企,寶馬也是第一個加入1.5℃控溫目標行動的德國車企,這意味著寶馬許下2050年實現凈零排放的承諾,并致力于達成全價值鏈碳中和的目標。而寶馬已經制定一系列規劃,來支撐自己雄心壯志。寶馬目標在今年新能源車型銷量突破100萬輛,并在未來10年完...

    汽車信息網9月8日訊 從法蘭克福“轉戰”慕尼黑,首屆慕尼黑車展“新能源”的氣息更濃烈。在歐洲日益嚴苛碳排放要求下,車企電動化戰略推進速度也進一步加快。

    作為全球豪華品牌車企,寶馬也是第一個加入“1.5℃控溫目標行動”的德國車企,這意味著寶馬許下2050年實現凈零排放的承諾,并致力于達成全價值鏈碳中和的目標。

    而寶馬已經制定一系列規劃,來支撐自己“雄心壯志”。寶馬目標在今年新能源車型銷量突破100萬輛,并在未來10年完成第1000萬輛純電動車交付。到2030年,寶馬預計在全球生產的車輛有一半將是純電動車。屆時,MINI品牌也將完全電動化。

    實現凈零排放,寶馬并不只是單純的擴充電動車型陣容,而是更注重車輛生命周期節能減排和循環利用,實現可持續出行體驗。因此在本屆慕尼黑車展,身處“主場”的寶馬,全球首發BMW i 循環概念車。這款概念車實現100%使用再利用材料和100%可回收,可以稱得上是一款全球“最綠色電動車”。

    新概念車從底層開始顛覆

    受電動化、數字化影響,現如今車企新車型外觀和內飾設計,相比以往有了非常大的變化,但是在造型之外,多數車型用料材質仍然沿襲傳統車型搭建思路。

    而BMW i 循環概念車則從底層開始,就開始了顛覆性的改變。在這款車型上,沒有鍍鉻、沒有邊框,沒有傳統的柱狀設計,車內沒有大屏。如果不是車輛啟動后真正跑起來,相信很多人會把這款車型,當成一種表現某種超前理念的藝術品。

    這正是這款借助循環設計的原則打造車型,所展示出與眾不同的魅力。不僅車輛外圍遍布數字化界面,實現信息顯示和互動,而且所有材質不僅可回收,而且可方便拆解。甚至這款車型不用噴漆,連BMW標識也以打磨的方式呈現,而無需額外安裝。

    車內經典的儀表盤被一個極具視覺沖擊力的突出幾何元素所取代——這個雕塑般的儀表盤被認為是新一代“數字實體”(phygital)用戶界面。儀表板的中間部分由3D打印的水晶體組成,中間的裝飾線如神經元一樣,與用戶進行互動,讓車輛的“思維流”變得清晰可見,無不展示出車輛的數字智能化。

    值得一提的是,對于寶馬這款概念車,僅用一個套筒扳手,即可將輪輞、座椅和儀表板輕松拆解成各個部件。拆解過程由人工智能支持,基于數字化車輛檔案——數字孿生,車上所有安裝材料均被清楚地記錄在內。方便準確識別每個部件,使其進入相應的材料循環過程。

    可循環將成為寶馬新基石

    BMW i 循環概念車極簡的設計,并沒有讓寶馬豪華品牌定位“丟份兒”。而是描繪出的是未來智慧城市中,一輛極具未來感、尖端智能數字化、彰顯豪華、而又綠色環保的現代出行工具。

    寶馬集團董事長齊普策表示:“BMW i 循環概念車展示了寶馬集團在可持續出行方面所進行的全面而細致的思考。今天的概念車并不是對‘新世代’車型的展望,但其可持續和循環理念一定會貫穿其中。”

    因此在BMW i 循環概念車100%可回收的背后,是寶馬集團提出基于循環經濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則,將為寶馬的未來路線乃至汽車行業的發展方向提出新的思考方式。而循環設計也將繼數字化、電動化之后,成為寶馬“新世代”車型新基石。

    在此次慕尼黑車展,寶馬發布BMW i 循環概念車可謂意義重大。并不是僅僅是面向未來一款新車型,更是寶馬許下的的承諾。相比其他車企為了降低碳排放而大規模推出電動車型,寶馬顯然在理念上更進一步。而在寶馬循環經濟下逐步領先的可持續性,也將成為寶馬品牌新標簽。

     

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