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    電動車并不受歡迎 探訪北京最大二手車市場

    來源:汽車信息網 | 2019-12-17 08:20:15
    年關將至買啥穩賺不賠?當然茅臺啊,這可能是最近在辦公室討論最多的話題。還有什么穩賺不賠?豐田大霸道、9代EVO,尤其是三菱LANCER 9代EVO,絕對是坐等升值的最佳理財工具。

    中國汽車新聞網訊 年關將至買啥穩賺不賠?當然茅臺啊,這可能是最近在辦公室討論最多的話題。還有什么穩賺不賠?豐田大霸道、9代EVO,尤其是三菱LANCER 9代EVO,絕對是坐等升值的最佳理財工具。

    當然有靠著情懷升值保值的,就有著急出手的“燙手山芋”。近期,根據中國汽車流通協會發布的《2019年11月中國汽車保值率報告》顯示,三年車齡的新能源純電動車平均保值率為36.4%,遠低于傳統燃油車。而在新能源車保值率排行榜上,只有特斯拉Model X車型(三年車齡)的保值率達到63.9%;大量國產品牌新能源車(三年車齡)的保值率均低于50%。

    此外,根據中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》,從新能源汽車的1年保值率情況來看,排在前五位的是特斯拉Model X、特斯拉Model S、別克VELITE 5、沃爾沃S60L和比亞迪宋DM,保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%,但這些數值可能過于樂觀。

    花鄉市場E探究竟

    花鄉二手車市場作為北京最大的二手車交易市場,這里不僅有成排大G、稀有豪車,更有眾多二手商家在追求利潤,自然是調研純電動二手車情況的最佳場所。

    往常但凡開掛牌燃油車,不管什么車型,不管是否賣車,總會有三五成群車販子趴窗詢問,哪怕是即將報廢的舊車,在他們眼中也是有利可求,但也有會被冷落的車型--納智捷或電動車。

    12月的北京寒風刺骨,若想在占地500畝的花鄉二手車市場中,找到一臺懸掛綠牌的新能源車絕非易事,最好事先全身備好暖寶寶,實際情況不僅凍人可能更寒心。但凡在屋內有展廳的絕對是有實力的二手車商,蠻牛、烈馬、大G,就是找不到一臺綠牌車。E車匯在探訪期間,大廳內唯一一家有售新能源車型的商家表示:“是有一臺特斯拉 Model X 100D,但店內不讓放,一是不能充電二是怕著火。”

    同樣是百萬豪車,特斯拉 Model X 100D只能在戶外感受寒風凜冽,同樣凜冽的是價格。這是一臺今年6月的新車,整體并無任何明顯傷痕。當時基礎版本不選裝的前提下,售價就百萬的豪車,時隔6個月僅售79.8萬元,身價跌幅接近25%左右。

    當然特斯拉還是好的,畢竟高端車型商家與客戶較為認可,普通家用車就更顯尷尬。例如這臺三萬元左右的鎮店之寶--江淮iEV5。即了解走訪,花鄉二手車市場中,經營純電動二手車的商家寥寥無幾,主要原因在于商家手中沒有新能源指標、無法檢測、無法評估、難以脫手。

    商家 毫無殘值標準

    如果你有一臺純電動車準備出手,在二手車商眼中絕不會被視為座上賓,甚至少有理睬。究其原因,就是“怕砸手里”。

    在“E車匯”走訪期間,二手商家基本會將純電動二手車劃分為高低兩類車型。首先低端車型主要以江淮新能源為主,作為一個沒有廠家回購政策的品牌,江淮新能源車主在換車之際,只能選擇置換或出售。

    專收二手江淮純電動的商家表示,自己手中有設備可以檢測車輛充放電狀態、電池衰減等儀器,但攀談期間反復詢問車輛使用情況。在未看到“實車”的前提下,已經為“E車匯”口中的“該車”,定價為一萬元左右,而且是一副過了這村沒這店愛答不理的表情。

     當然商家也不忘反復對“E車匯”洗腦:“你的車快到年限了,不賣車換電池更貴,留著續航也不夠用,現在還有點殘值,以后更沒有,一萬我是為你好。”目前市場行情的確如此,二手商家會盡可能壓低收車價格,將風險全部轉移至車主,江淮iEV4、iEV5這類車型,一萬左右價格收、三萬左右價格賣,基本上已是常態。

    高端車型基本上也只是以騰勢為主,為何是騰勢?主要是騰勢品牌8年或15萬公里的電池組質保周期,以此為賣點可讓客戶安心購買。即使如此,這臺當年售價32.8萬的騰勢500,18年12月上牌僅行駛1.19萬公里,店家出售價格僅為18.98萬元,收車價格基本在16萬左右,跌幅接近50%恰好與騰勢官方回收價格相當。

    對于國內新能源市場而言,新車銷量五連降、二手無人要,這樣的情況讓眾多消費者購車顧慮重重。盡管有眾多新能源品牌推出回購政策,但純電動車至今并未推出統一檢測標準。衡量殘值的只有眼觀、手摸、意評,對于純電動車主來說并不公平。

    當然,“E車匯”在走訪期間也詢問了部分有回購政策的新能源經銷商,回收本品牌二手車在無結構損壞的前提下,基本可以遵循當時公布的回購政策,若有結構性損傷的車型,則需單獨評估殘值,但大多僅限于換購同品牌新車。

    二手車評估標準的缺失,讓消費者在賣出新能源車方面受到了一定的阻力,也就導致了新能源二手車和納智捷一樣,成了車商都不愿碰的“燙手山芋”,而想要扭轉這個局面,恐怕還需要很長的一段時間來進行完善。

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