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    賽力斯華為智選 SF5的驅動形式到底優越在哪?

    來源:汽車信息網 | 2021-08-24 10:55:57
    賽力斯華為智選 SF5也是華為進軍汽車界,為車企提供賣車解決方案的一個非常好的商業樣本。

    汽車信息網8月24日訊 作為目前資本市場最火熱的明星之一,小康股份作為華為汽車概念股一飛沖天。賽力斯華為智選 SF5也是華為進軍汽車界,為車企提供賣車解決方案的一個非常好的商業樣本。華為不自己造車是真的,目前華為在汽車圈的目標非常簡單,做一個單純的2B的企業,為車企提供賣車、造車的解決方案,這可能也是怕手機2C業務重蹈覆轍的原因所在。

    所以賽力斯華為智選 SF5搭載了華為DriveONE電驅系統、華為HiCar系統(全場景智慧互聯)、華為SOUND音響系統等,而且賽力斯華為智選SF5還在華為旗艦店和官網都有售賣。華為從生產、技術到后期銷售,都參與到了其中。包括賽力斯SF5連尾標都寫著華為智選。

    另外在飽受爭議的驅動形式方面,對于純電動車來說,續航里程始終是一個逃不開的話題,縱觀目前國內新能源車市場上20萬到30萬元價格區間的純電動車型,大部分車型的純電續航里程在500km以內,冬天低溫情況下甚至更短,并且還要受到終端充電設施分布的限制。

    所以目前和理想one一樣,SF5采用的是增程式插電混動動力。它的原理就是通過汽油機發電,給電池充電,再通過電池來驅動電動機。和理想one不同的時,SF5采用的是1.5T 四缸增程器。

    這個優點非常明顯,這是一款續航可以達到1000km以上的新能源汽車。缺點也很明顯,在北京上不了新能源牌照。 

    在數據方面,賽力斯華為智選SF5四驅版車型具備405kW最大功率、820N·m最大扭矩的強勁性能,零百加速僅需要4.68s,可以說是非常強勁。因為電動機的特點所在,所以以電動機驅動的車輛性能非常容易在同價位秒殺汽油車。畢竟不到5s的百公里加速,是目前奔馳AMG A45級別的存在。

    那么到底增程式混動節不節能?其實這是肯定的。不少網友或者消費者都在吐槽,根據能量守恒定律,加汽油發電再驅動車輛,就是“脫了褲子放屁”,中間只會有能源轉換造成的損耗,并不節能。其實不然。 

    增程式混動這種動力解決方案,解決的最大問題在于發動機低工況工作的問題。當汽油機處于直接驅動車輛的時候,那么在低速、起步這樣的運行區間里,發動機的工作效率就會非常低。尤其是在城市路段,發動機就處于一個非常低效有效高的階段。

    而增程式的出現,就是在發動機和車輪之間增加了一個電動機和電池作為緩沖。這個緩沖帶的出現,可保障發動機的每一次啟動工作,都處于最優工作效率轉速區間。豐田的HYBIRD,也大體是這個思路。那么SF5的節油體現在哪?就是體現在SF5里邊這臺增程器,每一次工作,都是最高效率,無論車輛是否在低速狀態下。這就是省油的原因所在。

    而且先不討論它能不能進北京新能源牌照的問題,從數據來看,一臺裝有1.5T發動機的汽車,能夠輸出AMG一樣的加速度,這難道不是一個國產品牌在純汽油車時代幾乎永遠無法超越的嗎?

     

     

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