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    50萬內降幅超6萬的三款車 35歲能開上就很成功

    來源:馭車無數 | 2020-04-17 09:38:17
    買車在30萬以上,車主的訴求很多,這個時候省不省油不是主要的,最主要的是性能、顏值以及面子問題,可以說面子問題和質量問題在30萬級以上差不多要劃等號。

    買車在30萬以上,車主的訴求很多,這個時候省不省油不是主要的,最主要的是性能、顏值以及面子問題,可以說面子問題和質量問題在30萬級以上差不多要劃等號。因為30萬級以上已經屬于豪華車,豪華車之所以稱作豪華,那就是比一般車配置更高,空間更大,更有面子,如果35歲能開上以下三款,那完全稱得上成功人士了。以下三款,也是豪華車領域降幅較大的旗艦車型了。

    ①凱迪拉克CT6

    入門版售價:37.97萬

    降幅:8萬左右

    點評:美系豪華旗艦車型,入門即10AT,車長超五米二

    推薦理由:沒有賣不好的車,只是降價不夠,CT6誠意十足

    級別:沒人懷疑你是豪華車型,不丟面

    凱迪拉克是二線豪華車領域的領頭羊,雖然雷克薩斯緊追不舍,但是雷克薩斯依靠大降幅依然能夠在二線豪華車發揮巨大的影響力。隨著CT5、CT4的上市,凱迪拉克的產品布局在ATS-L退市后完善更新。

    而且CT5的銷量目前看還算不錯,而對于CT-6而言,不但面臨著一線品牌奧迪A6L的打壓,還有沃爾沃S90的同領域試駕的壓力,這讓凱迪拉克CT6采取了白熱化的價格戰。

    8萬上下的跌幅,讓這款凱迪拉克旗艦車型性價比很高。凱迪拉克CT6入門版就搭載了通用10AT變速箱,軸距達到3109mm,配置方面有八氣囊,雙橫臂式獨立前懸架,前后駐車雷達。入門版座椅調節上沒有腰部支撐,是個遺憾,其他配置可以說都說的過去了。

    ②奧迪Q5L

    入門版售價:38.78萬

    降幅:6萬左右

    點評:德系豪華車型,市場保有量大

    推薦理由:性價比是奧迪相對奔馳寶馬的殺手锏

    級別:一線豪華品牌SUV,端莊大氣

    雖然新一代奧迪Q5L變速箱換成了七檔雙離合,四驅系統也有改變。 上市之初也備受奧迪粉絲質疑,好在奧迪Q5L在極短時間內就拿出了比較高的降幅來換取市場銷量。

    從目前奧迪Q5L的表現看,雖然和奔馳GLC有差距,不過也算是豪華SUV銷量前三。不過對于奧迪Q5L而言,這么大的降幅不能打過同級別對手,也算是一種失敗。

    奧迪Q5L的換代,實際上亮點并不多,反而是詬病比較多。從8AT到七檔雙離合,從全時四驅到適時四驅,被很多人認為是技術倒退,好在沒有跌落神壇。

    奧迪A6L

    入門版售價:40.98萬

    降幅:7萬左右

    點評:BBA三劍客之一,商務范很足

    推薦理由:價格優勢讓很多人對奧迪A6L無法拒絕

    級別:一線商務用車,開上就是老板級

    奧迪A6L雖然降幅比較大,但是產品力一直不錯。至少從安全性上而言,奧迪A6L無論是在美國的IIHS還是國內的中保研正面25%偏置碰撞測試中,表現都十分優秀。

    雖然內飾而言,相比于奔馳E級有差距,但是整車顏值看,奧迪A6L在BBA三劍客中絕不落下風。而且奧迪A6L得益于奧迪A8的中控設計下放,內飾還是有所提升的,如果未來能夠把奧迪Q8的中控設計風格融合到改款奧迪A6L身上,那就比較完美了。

    在3月份的高端轎車銷量榜單里,奧迪A6L以9532輛屈居第三,第一名為特斯拉Model3,第二名是寶馬5系,奧迪A6L想要爭奪更大的市場份額,只有一條路可走,那就是拿出更大的誠意。只要拿出更大的誠意,奧迪A6L依然有實力奪回高端轎車銷量NO1的位置。

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