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    復興之路的第二步 海外試駕寶沃BX5

    來源:汽車之家 | 2017-03-01 10:27:14
    這次標題很好理解,從沉睡中蘇醒后,寶沃連發了兩款量產車,今天試駕的BX5是他們發布的第二款,主打緊湊型SUV市場。之前

    這次標題很好理解,從沉睡中蘇醒后,寶沃連發了兩款量產車,今天試駕的BX5是他們發布的第二款,主打緊湊型SUV市場。之前我的同事做了非常細致的靜態體驗,今天我來說說動態部分。

    這次我們的試駕車和我們兩天前體驗的是同配置的車型,靜態部分請參考之前文章。在正文開始之前有兩件事要說明,第一件事,這次我們的試駕車也不是最終量產版本,這次會在文中展示一下我發現的小問題,首先這些問題值得大家關注,其次也希望廠家能在最后階段將這些問題解決。第二件事,這次文章只涉及城市駕駛部分,在后期的行程中,我們會經歷山路及雪地駕駛,如有值得分享的東西,我會再次更新文章與大家同步,現在,進入正文。

    首先說說小問題:

    1、 外后視鏡調節,推鈕和鏡片方向不一致,往上提鏡片往外走,往下撥鏡片往里收,往后拉鏡片往下走,往前推鏡片往上升,很奇怪。

    2、 天窗、遮陽簾開啟、關閉需一直按住,沒有一鍵功能,不方便。

    3、 我們試駕的這輛車有全景影像,但無法單獨看后方視角。它會將前、后、左右俯視角度同時投到屏幕上,可視性不佳,也容易對駕駛員行程干擾。

    4、 CarPlay系統反應較慢,有輕微等待現象。

    好的方面,今天試駕時正下雨,車身上全是泥,特別感謝BX5的全包式車門,在我上下車時,不會被門檻蹭臟褲腿。說完這些,我們來說說大家最關心的駕駛部分。

    ● 動力系統  

    我們試駕的頂配BX5采用1.8T渦輪增壓發動機,這款發動機是寶沃自己研發的,搭配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱,以及來自博格華納的四驅系統。四驅部分我們未來有雪地試駕的機會,到時候再給大家講講感受,這次城市試駕感覺不出來。

    底盤上,BX5使用的是前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸架,是這個級別比較主流且是最好的硬件配置。需要說明的是,未來我們的試駕含雪地駕駛部分,根據法規,我們的車輛裝上了雪地胎,來自馬牌,請注意,這款輪胎不會出現在國內車型上。

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