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    新款長安UNI-T上賽道 性能是否配得上顏值?

    來源:汽車信息網 | 2021-09-15 09:47:15
    汽車信息網9月15日訊 是長安在燃油車路線上的高端系列,而UNI-T又是UNI系列的首款量產SUV,所以它實際上起到了一個打先鋒的作用。而且不管是從其創新的外觀設計、又或是扎實的藍鯨NE動力等產品力層面,還是上市后月銷持續破萬的市場表現等,UNI-T都無疑是開了個好頭。8月25日的時候,長安汽車推出了2022款UNI-T,價格沒有變(11.59-13.89萬元),并且新車在外觀、內飾、配置,以及動...

    汽車信息網9月15日訊 是長安在燃油車路線上的高端系列,而UNI-T又是UNI系列的首款量產SUV,所以它實際上起到了一個“打先鋒”的作用。而且不管是從其創新的外觀設計、又或是扎實的藍鯨NE動力等產品力層面,還是上市后月銷持續破萬的市場表現等,UNI-T都無疑是開了個好頭。

    8月25日的時候,長安汽車推出了2022款UNI-T,價格沒有變(11.59-13.89萬元),并且新車在外觀、內飾、配置,以及動力上做了不小的升級,至于它到底有沒有說的那么好,賽道跑一跑不就知道了?

    賽道內的游刃有余

    大家都知道,在賽車場玩,并且玩的舒服,對于車輛的動力、剎車、懸掛、輪胎、底盤等都得有著一定的要求,既然UNI-T敢于下賽道,那么就有著一定的“本錢”。

    2022款長安UNI-T搭載新一代藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機+7速濕式雙離合變速箱,發動機最大功率138kW(188Ps)/5500rpm,峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm。相比老款車型,發動機最大功率提升了6kW。最大扭矩輸出起始轉速也提高了。

    雖然6千瓦功率的提升看似不多,但在全新的調校之下,尤其是在賽道當中,這點還是相當明顯,全油門起步會讓245/45 R20的馬牌MC6輪胎響胎,足夠突破起步那一瞬間輪胎的極限。

    在賽道中,需要的是走線和剎車配合,大腳剎車,大油門出彎是常態。對于民用轎車的發動機及剎車系統是一個極大的挑戰,剎車踏板介入的時候不會那么突兀,在不斷地重油、重剎操作切換中,至少在3圈范圍內,UNI-T沒有出現明顯的剎車衰減,一直保持著良好的制動性能。

    在前后懸方面,UNI-T采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架配置。2022款UNI-T的底盤調校風格相對會偏硬朗一些,并且在轉向系統方面有著便運動化的調校。改款后部分懸掛部件改成了鋁合金材質,減輕了簧下質量,以此來實現更好的操控性能和車內舒適度。

    懸架的調校與剎車踏板類似,中前段相對柔和,中后程則給人一種"死死頂住"的韌勁,在彎道中有著很強的信心。

    賽道外的顏值升級

    至于2022款長安UNI-T在外觀、內飾上,也有著不小的變化。

    首先是顏色,新款UNI-T上增加了機甲綠配色,并且將2021款頂配車型上的碧空藍也下放到全車型上。

    此次“汽扯扒談”試駕的車是新款的運動版,它相當于是原廠自帶改裝套件。具體來看,主要改動還是在無邊界中網內部集成的隱藏式四葉草格柵燈,而前臉下方的運動包圍,經由熒光綠飾條點綴后,更加突出整車的個性氣質。

    車身側面使用了20英寸的熏黑刀鋒輪圈,剎車卡鉗也被噴成了黃色的。

    大得夸張的尾翼改裝仿佛要起飛,運動版增加了彈射模式。

    除了外觀之外,內飾的變化也相當明顯,取消掉了紅內飾,并且增加了運動氛圍更加強烈的撞色運動內飾,安全帶也改成了彩色的。

    中控表面采用了金屬層次紋理的交叉拉絲面板,與全新黑色、新增淺灰色兩種色系內飾相契合,細節則由橙色縫線活力點綴。

    座椅上增加了不少增強摩擦的材料,主駕駛座椅頭枕增加頭枕喇叭,并且新增了座椅記憶。在方向盤上也新增了翻毛皮材質,加強摩擦力,更加符合運動的定位。

    尺寸更大的雙12.3英寸智慧雙聯屏,電子擋把、運動座椅以及完整度較高的主被動安全配置等等,從日常使用來看,確實沒有明顯短板。

    上市以來,UNI-T能夠憑借產品實力,說服了一大批“有個性、有思想”的年輕人放棄合資品牌車型。作為一款SUV,通過它在賽道上的表現,完全可以滿足日常的"撒歡"需求。而作為一臺家用車,豐富的配置以及用心的細節,尤其是有針對性的升級,也一定會收獲更多購車人群,相信很快,UNI-T的用戶將會迎來20萬

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