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    推進 HSMART+戰略 北京現代的蛻變重生

    來源:汽車信息網 | 2021-10-20 09:47:33
    汽車信息網10月20日訊 高顏值、高性價比,這曾經是北京現代旗下產品在中國市場上的留下的固有形象,而即便在進入調整期,向上勢頭受挫時,其銷量也將對手甩在了身后。不過,長期的高性價比也掩蓋了品牌層面打造的不足,顯然北京現代也意識到了這一點,從2019年開始,北京現代希望借助新技術,為旗下產品打造出高智能、高性能、高安全的鮮明標簽,使北京現代的品牌標簽從高性價比向技術現代轉化?;诂F代汽車未來移動出行...

    汽車信息網10月20日訊 高顏值、高性價比,這曾經是北京現代旗下產品在中國市場上的留下的固有形象,而即便在進入調整期,向上勢頭受挫時,其銷量也將對手甩在了身后。

    不過,長期的“高性價比”也掩蓋了品牌層面打造的不足,顯然北京現代也意識到了這一點,從2019年開始,北京現代希望借助新技術,為旗下產品打造出高智能、高性能、高安全的鮮明標簽,使北京現代的品牌標簽從“高性價比”向“技術現代”轉化。

    基于現代汽車未來移動出行愿景,結合中國消費者的需求和市場變化,在2019廣州國際車展上北京現代發布了全新技術品牌“SMART+戰略”。代表了北京現代在新能源、智能網聯和自動駕駛等智能出行技術領域的戰略發展方向,而這也將為北京現代的企業產品規劃、技術導入提供更加清晰的方向。

    此次,北京現代以 " 現代進行時 " 為主題,在貴州安順舉辦了一場技術探秘之旅,足以看出其對于自身技術儲備的信心。本次試駕也以第五代途勝L為核心,來聊聊北京現代在技術上有哪些進化。

    全面進化的i-GMP平臺

    近些年,汽車的模塊化平臺概念已經大行其道,如大眾的MQB、豐田的TNGA等等?,F代汽車同樣有自己的模塊化平臺——i-GMP,近兩年現代的第十代索納塔、第七代伊蘭特和第五代途勝L等車型均出自該平臺。

    從2008年開始,經過三代演化,現有的i-GMP平臺大幅提高了車輛的基本性能,擁有設計更創新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適等核心優勢。i-GMP 平臺具有設計更創新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適等核心優勢,不僅大幅提高了車輛的基本性能,而且還可以實現多車型共享。

    對于一款車來說,設計是一方面,安全也是非常重要的。本次試駕的第五代途勝L,就出自全新一代i-GMP平臺,依靠技術優勢在實現輕量化的同時,使用高強度鋼提升了車身架構的強度,優化后的車身在發生碰撞時能夠主動吸收更多沖擊力,以確保駕駛艙空間的完整性,將整車的被動安全性提升到更高的水準。

    另外,通過多重骨架結構和車輪移動控制技術,基于 i-GMP 平臺打造的車型在進行正面和小面積偏位撞擊時,可以有效分散車體所吸收的沖擊力,移動控制技術將使車身斜向前行,避免了因甩尾等給成員造成的二次傷害乃至翻車等。

    底盤也針對舒適性進行了重新調校,將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度,降低了車輛經過凹凸路面時所吸收的沖擊量。再加上整車密封性的強化,車身靜音也達到同級領先水平。

    全球首創的CVVD發動機

    同樣是在2019年,現代汽車發布了CVVD發動機技術,并已經在美國、歐盟等多個國家和地區完成了超過100多項專利的注冊。值得一提的是,這項發動機技術已經運用在北京現代全系的1.5T動力系統中。

    CVVD,全稱Continuously Variable Valve Duration,中文名為“連續可變氣門持續期”技術,現代汽車官方的這項技術首次突破了發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制。CVVD有何不同之處,它是如何實現的呢?

    過去很長一段時間,可變氣門技術可以讓氣門有兩個變量,也就是改變氣門什么時候開(CVVT)和氣門開啟的幅度(CVVL)兩個變量。簡而言之,CVVT是控制氣門的打開時間,CVVL是控制氣門打開深度,但它們都無法進行氣門持續期的調節,因此很難達到理想的氣門開閉時間。

    CVVD連續可變氣門持續期技術的到來讓可變氣門技術邁向了一個新的里程碑,帶來了第三個變量——氣門開啟的時長。這項技術能控制氣門的開啟時刻與時間,可將吸氣氣門的開啟時間持續至壓縮沖程的中后期,做到壓縮比可調,這無疑是一個非常大的突破。

    基于此,CVVD技術可以根據定速行駛、加速行駛等行駛條件,合理控制氣門開啟持續時間,從而同時實現阿特金森、奧托、米勒三種發動機循環的優質效果。

    將發動機壓縮比在4:1至10.5:1范圍內進行靈活調整,實現可變壓縮效果,在動力輸出和燃油經濟性之間找到最佳定位,因此該技術可以也看作是現代汽車在發動機技術上的里程牌式的進步。

    除了大幅提升燃油效率,CVVD技術還能有效減少尾氣排放量。廠家宣稱搭載CVVD技術車輛的發動機性能可提高4%以上,燃油效率可提高5%以上,而尾氣排放量可減少12%以上。

    北京現代除了平臺優勢外,還有很多越級技術。比如智能網聯系統 3.0 及 Blue Link 服務、Hyundai SmartSense 智心合一安全系統等等。

    參與本次試駕的車型均搭載了SmartSense智心合一安全系統,其配備有L2+級智能駕駛輔助功能,擁有同級獨有的NSCC基于導航智能巡航控制,HAD高速公路駕駛輔助,LFA車道跟隨輔助系統等23項ADAS配置,可有效提升出行效率。

    隨著消費者越來越看重出行安全問題,往后車企之間的競爭,將不單單局限于安全配置層面,更多在于技術實力的較量。

    而北京現代在這方面無疑走在了前列,其采用全新一代i-GMP平臺賦予了車型全方位的進化,也讓我們看到了一個“技術現代”向上的決心。

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