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    試艾瑞澤5 SPORT 最少的錢買帶T的馬力

    來源:汽車信息網 | 2017-06-27 08:08:22
    奇瑞近些年主打娛樂牌吸引了不少粉絲,簽下鄭愷聯手《跑男》拉了一大波流量。鮮艷的主打顏色和新銳的造型設計,也確實很適合這種歡樂活潑的節目氛圍。艾瑞澤5在這其中充當了先鋒軍的角色,但是那臺1.5L自然吸氣的發動機估計也讓不少消費者欲求不滿。所以奇瑞本著“能用渦輪增壓解決的問題,就別加大排量”的中心思想,推出了1.5T的艾瑞澤5 SPORT。鄭愷還充當了這款車型設計師的角色。

    中國汽車新聞網訊 奇瑞近些年主打娛樂牌吸引了不少粉絲,簽下鄭愷聯手《跑男》拉了一大波流量。鮮艷的主打顏色和新銳的造型設計,也確實很適合這種歡樂活潑的節目氛圍。

    艾瑞澤5在這其中充當了先鋒軍的角色,但是那臺1.5L自然吸氣的發動機估計也讓不少消費者欲求不滿。所以奇瑞本著“能用渦輪增壓解決的問題,就別加大排量”的中心思想,推出了1.5T的艾瑞澤5 SPORT。鄭愷還充當了這款車型設計師的角色。

    在剛入手試車的時候,“達車匯”真的沒有感覺出這是一臺渦輪增壓發動機,因為其細膩程度真的可以和自然吸氣的發動機相媲美。甚至達哥一度以為這是一臺艾瑞澤5的自然吸氣威力加強版。渦輪介入之溫柔,就像男朋友的愛。

    這臺被渦輪加持過的發動機應用了集成排氣歧管+進氣歧管中冷集成技術。最大功率105kw,在1750轉就能輸出210N·m的最大扭矩。試駕車輛是一臺手動擋車型,在威海蜿蜒連綿的山路上,大多都在低檔位之間來回切換。讓發動機轉速保持在2000 rpm左右,就可以非常暢快的完成動作。

    這個動力感受要比普通版本上那臺1.5L自然吸氣發動機要好很多,根據官方提供的資料,艾瑞澤5 SPORT百公里加速為9.5秒,0-60km/h加速用時4秒,而且加速響應相比之前提升了35%。百公里加速跑進10s之內,這在同級別1.5T車型中已經算是佼佼者了。

    這次試駕下來,整體感受艾瑞澤5 SPORT的底盤很緊湊,源于M1X平臺的底盤懸架得到了優化提升。即使車上帶著4個人在彎道中車尾也沒有顯得松垮,車尾循跡性比較不錯。

    M1X平臺應該是集奇瑞所有技術之大成的精華,可生產不同軸距、不同座位布局的多種類型的轎車產品,包括5座A級和A+級轎車,7座MPV,支持不同能源驅動,包括自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機、PHEV和EV新能源動力??偨Y下來就是,這個平臺除了卡車不能造,其他的都沒太大問題。

    當然,根據中國消費者的習慣,既然多花錢了,那么一定要能讓人看出來才行。艾瑞澤5 SPORT既然被冠以運動之名,那么在外觀上的提升也是圍繞著運動展開的:貼地式空氣動力學前包圍;專屬飛翼側裙;17寸水瀑式輪轂+紅色卡鉗;導流尾翼,還有1.5T動力標識。

    為了解決部分消費者對于更強動力的需求,艾瑞澤5 SPORT的推出配合著《跑男》的營銷很合時宜。而且加了渦輪增壓之后排量沒有變大,消費者依舊能享受購置稅優惠政策,所以多出來的馬力和扭矩并沒有多花太多錢。對于奇瑞來說,艾瑞澤5 SPORT豐富了產品線,能兼顧更多的消費需求。對于消費者來說,用最小的價錢買到更多的馬力,這也是一筆非常劃算的買賣。

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