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    試駕全新朗逸Plus 實際體驗已超緊湊級范疇

    來源:汽車信息網 | 2018-05-18 13:22:02
    全新的朗逸Plus車型除了全新的外觀內飾外,也舍棄了年歲已高的PQ34,換上了大眾集團最新的MQB A1平臺。內外全部煥然一新的朗逸Plus,能否讓新車延續前輩的輝煌呢,先來試試看再說吧。

    中國汽車新聞網訊 自誕生便是神車,一火便是十個年頭,至今依然引領著國內A級車市場的上汽大眾朗逸,終于又迎來了全新的家族成員——朗逸Plus。全新的朗逸Plus車型除了全新的外觀內飾外,也舍棄了年歲已高的PQ34,換上了大眾集團最新的MQB A1平臺。內外全部煥然一新的朗逸Plus,能否讓新車延續前輩的輝煌呢,先來試試看再說吧。

    1.5L+6AT車型最大扭矩轉速4000rpm

    全新的朗逸Plus車型依然提供了自吸發動機的車型,達車匯首先體驗了采用1.5L+6AT的入門級車型,盡管沒有高配車型帥氣的雙色輪圈,但整體外觀區別不大。這臺EA211的1.5L發動機可以輸出最大功率85kW,最大扭矩150N·m。盡管相比之前的1.6L發動機參數變化不大,但迎合了國家最新的消費稅政策(小于等于1.5L為3%,1.5L-2.0L為5%),同時也適當降低了油耗,新車的綜合工況油耗可達每百公里5.5L。

    還是熟悉的愛信6AT變速箱,在全新朗逸Plus上也依然帶給人熟悉的輕松平順駕駛感受,動力的儲備在市區行駛剛好夠用,不過想要頻繁的超車和激烈駕駛的話,最好還是配合手動模式,因為即使掛到S擋這臺變速箱也不會很積極的降檔,且最大扭矩在4000rpm才會爆發,所以悠閑自得的駕駛方式才是更適合1.5L車型的,想飆車就買1.4T的嘛。

    1.4T+7DSG車型百公里加速僅需8.3秒

    相比之下,1.4T+7DSG車型開起來動力要強了不少,最大功率110kW,最大扭矩250N·m的動力輸出在市區行駛綽綽有余。與之匹配的DQ200的7速干式雙離合變速箱,在大眾多款車型上已經實踐過了,除了起步偶爾有點突兀外開起來還是很順暢的。切換到S擋,積極的降檔和充沛的動力使得在高速快速路上超車很輕松。

    得益于全新的MQB平臺,全新朗逸Plus的車身更加輕盈,在車流中穿梭能帶給駕駛者游刃有余的感覺。同時新車的底盤調校也更加舒適,隔音效果更好,可以過濾掉路上絕大部分細小顛簸,直到壓上大坑或快速經過一個減速帶,才會讓你想起來其前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構。

    外觀酷似小號大眾Arteon

    再來看下全新朗逸Plus的外觀,新車的中網采用全新的家族設計風格,同時也保留了朗逸的經典輪廓,燈源大量LED化,車身多處采用鍍鉻裝飾,溜背式的車身側面線條與大眾最新的Arteon車型神似,車型車尾280TSI的尾標代表了1.4T的排量,并采用大眾家族時下流行的隱藏式排氣??偟膩砜?,新車的造型更加精致時尚,卻依然是低調不張揚的風格。

    內飾注重人機工程學

    內飾方面,盡管新車依舊是典型的大眾風格,但細節上有著自身的特點。高配車型采用真皮材質的三幅多功能方向盤,車載顯示屏位置的上移使人機工程學更合理,貫穿式中控臺與拉絲黑漸變飾板的搭配略顯優雅。8英寸車載屏幕支持實況導航、倒車影像、手機映射、語音識別控制等功能,操作流程反應靈敏,此外自適應巡航、電子手剎、自動駐車等安全配置也均有配備。

    2688軸距造就B級車般后排

    空間一直是朗逸的優勢,朗逸Plus的車身尺寸為4670mm×1806mm×1474mm,軸距為2688mm,相比現款車型有了全面的提升。高配車型主駕擁有6向電調節功能,座椅的材質和坐墊厚度都有所改善,乘坐更舒適。后排新增C柱三角窗以照顧后排乘客,同時還有后排出風口和雙USB充電口,此外后排坐墊也增長了75mm,讓整個后排有著B級車版的空間體驗,更適合長途乘坐。

    朗逸作為中國市場最暢銷的A級轎車,截至今年3月末整個家族累計銷量已經突破350萬輛,即將在5月25日上市的全新朗逸Plus兼具著提升家族地位的重任,同時也將沖擊到A+級緊湊車的細分市場,相信憑借著大眾在廣大消費者心目中的口碑和地位,全新朗逸Plus的到來勢必又將掀起新一輪的A級轎車之爭。

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